先说说中华铁路箱子，相信开20+城市一次最多刷出2箱子，40+是3个，相信大家都知道吧，本人昨日拉了差不多300个箱子，爆了10个零件，在此吹嘘一下，不过付出的是时间精力，实在不建议没那么多时间玩的玩家这样搞，所以本人开辟了超长线路。
路线是上海-伦敦，城市依次为上海-重庆-拉萨-新德里-德黑兰-巴格达-安卡拉-罗马-巴黎-伦敦，共10个城市
我现在预留的开罗，为了刷紫箱子组欧亚。
以拉萨和安卡拉做中转，肯定有人会问：这么多城市大车同城问题怎么办？好的，这个问题很棘手，所以需要用中转大法，10个城市如果用1个做为中转肯定不行，为什么不行？就不做解释了。办法是用2个城市做为中转，之所以选择这2个，是因为10个城市需要均匀分开，之所以不用重庆是因为离路线东头的上海太近，所以选择的拉萨；之所以用安卡拉是因为要拉紫箱子，而安卡拉离的距离只有800多，可以毫不费力的用短距离的车中转到安卡拉去，尤其是对我们这些缺欧亚图纸的玩家。
好吧，最关键问题出现了，安卡拉只有500的人口，拉萨只有200。只想着城市中转上线是不行的，需要把这2个城市全部用中转填满，具体多少合适，建议100+，如果有纯的大车，比如欧亚什么的，最好搞到200+中转，所以刚开始需要把客流运到中转城市<安卡拉，拉萨>后拉一个出来，继续这样直到你觉得客流能满足你最大车的客流为止，目前个人中转数量达到200+，纯客欧亚进拉萨几乎无压力，直接拉15个出来。如果你想着几乎空车出来亏钱的话你可以洗洗睡了。 注：刷点券时千万不要点开中转城市，你懂得，因为非中转的拉不出来。
这条路线的精髓在于中转城市的选择和发车玩法。我挨个分析下中转城市为什么这么选择。
两头的上海，伦敦肯定不行，这不用说了；
像巴黎和重庆这样紧挨着两头城市的中转其实不好，举个例子，你车在新德里，站内如果往上海重庆的多你只能拉重庆或者上海同城，难度较大，需要等而且巴黎出白，黑两色箱子，对于想南线搞M497零件的绝对不能做中转。
再比如位置也比较合适的新德里，罗马，巴格达。其中新德里出金箱子刷NJ2的，对于刷箱子的不行，如果大神现在看不上NJ2或者车都够了不需要箱子车了，那么新德里暂且可以选择<理论理由>；罗马是比较合适的，建议；巴格达理论也可以做中转。
德黑兰是城市的中间位置，开1个城市中转理论可以，但实际操作因为路线城市是10个，如果你上海发车，只能拉德黑兰左边的城市，不容易万无一失满载。
那么我可以告诉你为什么选拉萨和安卡拉的原因。10个城市为了均匀分开所以中转隔开的城市应该是3/3/2,或2/3/3之类的。这条线路10个城市当然国内的重庆，上海客流最大，可以毫不等待的装满最大客载量DD磁悬浮，所以去往任何城市的客流都有，所以选择离国内的中转城市不能太远，遵循中转3/3/2原则，拉萨作为首选，而不是新德里。
如果大神们不用刷紫箱子，那么还是建议中转设为罗马或安卡拉；当然对于不是大神的高手，那么为了紫箱子的方便性，安卡拉无疑是首选，因为开罗你不需要专门派车蹲守，一个中华解决所有问题。
现在说说发车玩法，既然中转作用和选择你知道了，玩法就简单的多了，举个例子：德黑兰有辆大车，你可以毫不犹豫的选择安卡拉西头的伦敦，巴黎，罗马的任何客流拉到安卡拉卸下来装站内已有的同城中转客流，或者拉萨东头的重庆，上海的任何客流，到拉萨后同理。这是2个中转城市中间的，德黑兰，新德里，巴格达，这3个城市玩法一样。如果是1个中转城市一头的，比如巴黎，你的选择就大多了，你可以装上1伦敦同城 2去往拉萨，安卡拉同城 3排除以上3个城市的任何客流，根据目的地选择安卡拉或拉萨，如果是去国内的，那么直接拉到拉萨去节省时间。
这些玩法理论上是不需要看中转城市里面每个城市的中转量的，因为车多了，客流应该是按照城市人口数量分配的，一般重庆，上海是最多的，拉萨是最小的。当然，为了确保中转城市的中转量，一般不用往中转城市拉客流。这也是为什么选择人口最少的安卡拉，拉萨做中转的理由。
还有，基于此方法，开20+城市刷箱子，无视分散客流的影响，当然，要开小城市。重庆附近有9个小城市，够了。
安卡拉：客流，开罗刷出的箱子 蓝人 中转站<大中转站>
伊斯兰堡：新德里刷往伦敦方向的箱子 中转站<箱子专用>
拉萨：客流，新德里刷往国内方向的箱子 蓝人 中转站<大中转站>
重庆：国内箱子集散地 中转<国内分转>
重庆停一辆1星车，NJ2最佳，大男孩等次之，DJ1凑合着用 ，负责把重庆的箱子分转到各地。
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