我推荐中华铁路直线性的发展：即你的几个城市，最好是在一条直线上。要开沿着上海至重庆那条线：
如果当你从一个城市到另一个城市。在超过火车最大距离的时候，你需要一个过渡点。不是一条直线的时候，那么就说明，你行驶了更多的路程。但是旅客的收入只是起点和终点的直线距离来计算收益，不包括过渡点。所以就相当于利润没有最大化。
并且你中期的时候也能用到，就算后期将来出国的时候，上海-重庆-武汉肯定会用到，这也节约了成本。
再推荐一条：昆明-贵阳-长沙-南昌-杭州-上海。路途在800左右的车都可以跑，除了最直外，还有可以出国。
中期 （重庆——上海客流趋紧）
北京-济南-上海 上海-武汉-重庆 重庆-西安-北京 ，共计6个3星城市
不必多说 ，10座，12座的大车已经已经出来了吧，其他的站客流已经喂不饱你了，车不停的到站，不停的发车，你也不想天天在车站傻等吧，只有大站的客流才能喂饱你。
后期（90+北上重客流趋紧）
大家还是要出国的，要跑长途，20辆以上的大车国内的站也喂不饱了，你自己算下，一辆大车半小时后就能从上海到重庆，喂饱一辆大车一般要两轮，即一般10分钟发一辆，人也会天天盯着很累。
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